据报导，驾车打气是人们日常上下班中必不可少的环节。大家都告诉，喝点酒驾车上路，那叫酒驾，是交规不准的危险性驾驶员不道德。
但是，您的爱车要喝点酒精上了路，那就叫环保，是国家希望和推展的清洁能源上下班方案之一。近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门牵头印发了《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本构建车用乙醇汽油仅有覆盖面积。
到2025年，力争纤维素乙醇构建规模化生产，先进设备生物液体燃料技术、装备和产业整体超过国际领先水平，构成更为完备的市场化运行机制。将燃料乙醇以一定比例加到到汽油中，构成车用乙醇汽油。这种汽油可有效地增加汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的牵头《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中重新加入10%的变性燃料乙醇调合而出的环保汽油。
只不过，燃料乙醇产业15年前就在我国应运而生。说白了，它曾多次是咱们消化多余玉米的最重要手段之一。
用超期微克的玉米、废物秸秆等作为原料，产生洗手的汽油，协助解决目前后遗症很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前公布的《实施方案》的基本逻辑。根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》得出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将超过1000万吨。而按照《实施方案》操作者，到2020年，乙醇汽油的用于就将基本覆盖全国。
全面推广燃料乙醇和它调和出有的乙醇汽油将如何转变我们的生活呢？还没转入秋天火烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节堪称还近，然而挥不去的雾霾却早已间歇性地弥漫京津冀地区。从这个角度谈，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推展势在必行。
中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华回应，乙醇汽油的用于对于环境的友好关系是全面的。乐有华：总的来说以玉米为原料的燃料乙醇，大的结果就是仅有生命周期里大约一吨乙醇可以排放量34%，如果2025年纤维素乙醇商业化运营并获得较慢发展，那么这个环保效益就更为显著了，可以超过75%以上。
尤其是作为纤维素乙醇这个产业，应当说道可以有效地解决问题我们这个秸秆烧毁污染大气的问题。新世纪以来，能源安全和环境问题日益沦为制约可持续发展的焦点问题,生物燃料乙醇因为它的可再生、环境友好、技术成熟期、使用方便、更容易推展等综合优势，沦为替代化石燃料的理想汽油组分，在很多国家获得推展，生产消费规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，减少到2016年的7915万吨。据不几乎统计资料，早已有多达40个国家和地区推展生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油大约6亿吨，占到世界汽油总消费的60%左右。
其中，美国作为世界上仅次于的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国名列第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展比较迟缓。
对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的用于可以替代部分石油，对于能源安全十分最重要。中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：4000多万吨（一年）美国的燃料乙醇（使用量）在提升他的能源自给率里占到了8个百分点。
我们国家大力发展的话也不会对我们的这个能源自给率大大提高。2016年我们国家进口了3.81亿吨的石油，石油对外的依存度是65.4%。
更加最重要的是，国际经验指出，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品创建长年、平稳、高效率的加工转化成渠道，提升国家对粮食市场的调控能力。乐有华：就是国家战略必须的时候，就是减缓地把这些超期微克的粮食展开转化成，如果供需紧绷的时候，主要是用木薯这些淀粉质的原料来生产燃料乙醇，构成一个较好的调控手段。同时，生物燃料乙醇产业也是处理超期微克等粮食的有效途径。
而我国目前才是处在一个大量库存玉米面对超期微克的状态。乔映宾：两会期间我获得的（消息），两会上的报导，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。
储存了多少？2.3亿吨玉米。这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不爱吃了。除了超期微克的粮食承托燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物多达4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担忧燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以安心地洗洗睡觉了。
当然，就算燃料乙醇各种好，有一点全面推广，但是，对于花钱工资打气的广大车主们来说，更加环保的汽油是不是也具有更加让老百姓跳动加快的高价格？普通老百姓的用车成本究竟不会会因此下降？我国生物燃料乙醇产业自2001年就开始发展了。截至目前，全国早已有11个省区试点推展乙醇汽油，乙醇汽油消费量占到到同期全国汽油消费总量的1/5。
根据辽宁省发改委涉及负责人的讲解，试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。当然，也曾有车主体现，感觉用于了乙醇汽油车的油耗或许更高了。回应，多位拒绝接受专访的专家都具体回应，并不不存在这种差异。中石化石科院教授级高工张永光：就是热值，特E10（乙醇汽油）的话比普通汽油理论上（热值）是劣3.8%。
但是你无法说道就几乎损失了3.8%，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃低基本上十几个辛烷值单位，填补了大约我们指出1%-2%油耗的损失，它可以更佳地限于于低压缩比（发动机）汽车性能的充分发挥。第二点就是本身它含氧，增进了它（汽油）的自燃，一些并未几乎自燃的碳氢化合物早已获得较为好的自燃，从这个角度上有可能又填补了1%-2%。
根据业内人士讲解，美国权威研究机构曾做到过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是加到10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。清华大学环境学院教授吴烨：10%的乙醇放进去，为了符合我们近期的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，它那个汽油（组分油）是要展开一些调整的。我们过去这两年时间里面早已做到了将近10辆车，大约做到了上百组试验。目前来看几种普通的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车里面都没找到，它的能耗（因为）用了乙醇汽油而下降了。
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